Con muchos coches, la integración de un filtro de partículas de gasolina ha costado prestaciones, pero con los modelos MINI John Cooper Works es al revés: como el filtro de partículas recientemente prescrito hacía necesario de todos modos un cambio bajo el capó y la moderación no va con los modelos JCW, los ingleses han optado por la opción más potente disponible. En pocas palabras: ¡los mejores modelos MINI Clubman y Countryman vienen ahora con 306 CV! ¿Coches ocasión en Sevilla? Encuéntralos en Crestanevada Sevilla.
El motor de cuatro cilindros más potente producido en serie por BMW hasta la fecha sólo se monta en el X2 M35i, pero en el futuro parece que se convertirá en una solución general para los modelos superiores de la arquitectura UKL. La etapa de expansión de 306 CV del BMW B48 turbo de cuatro cilindros también se utiliza en el nuevo M135i F40, el M235i Gran Coupé y el próximo MINI John Cooper Works GP.
Gracias a su nuevo motor, los John Cooper Works Clubman y Countryman se han asegurado el título del MINI de serie más potente de la historia. En comparación con el propulsor instalado anteriormente, el nuevo motor ofrece un salto de potencia de nada menos que 75 CV, lo que corresponde a un aumento de más del 30%. El par motor máximo aumenta en 100 hasta 450 Newtonmetros. Además, la transmisión automática de ocho velocidades garantiza que haya una marcha adecuada para cada situación.
A la vista de estas cifras, no es de extrañar que las prestaciones para el sprint estándar también hayan mejorado en torno a 1,5 segundos: El nuevo MINI John Cooper Works Clubman acelera de 0 a 100 en 4,9 segundos, mientras que el Countryman, algo más pesado, sólo necesita dos décimas de segundo más. La consecuencia lógica: mientras que antes el JCW Clubman competía, entre otros, con el Golf GTI, ahora es más probable que sus adversarios se llamen Golf R o Audi S3.
Para llevar la potencia a la carretera con confianza, el sistema de tracción total ALL4 de serie de los MINI JCW Clubman y Countryman se complementa ahora con un bloqueo mecánico del diferencial en el eje delantero. El diferencial de deslizamiento limitado, conocido del X2 M35i, funciona con un efecto de bloqueo de hasta el 39 por ciento, está completamente integrado en el DSC y ayuda a convertir el par motor en propulsión en lugar de en un giro de la rueda interior en curva, especialmente cuando giran las ruedas delanteras.
Huelga decir que los nuevos modelos MINI JCW también reciben modificaciones en el chasis, los frenos, la dirección y el DSC para adecuarlos al nuevo nivel de prestaciones, aunque sólo sea en vista del nuevo entorno competitivo. Se ha modificado la cinemática del chasis en los ejes delantero y trasero, al tiempo que se ha aumentado la rigidez de los componentes y se ha reducido su peso. Los cojinetes de pivote de nuevo diseño hacen posibles valores de caída más elevados en el eje delantero. Opcionalmente, ambos modelos pueden equiparse con suspensión adaptativa.