Para todos aquellos para los que el BMW X6 no ofrecía hasta ahora un diésel suficientemente potente, Hartge ha elaborado ahora un interesante paquete. Con la ayuda de una unidad de control adicional, la electrónica del motor se ajusta y lleva al X6 xDrive40d de sus 306 CV de serie a 354 CV. El par máximo aumenta en 100, de 600 a 700 Newton metro.
Este aumento también debería notarse claramente en las prestaciones de conducción: En comparación con los 6,5 segundos del modelo de serie, el X6 optimizado por Hartge debería alcanzar los 100 km/h 0,6 segundos antes. Para el sprint a 200, Hartge promete un aumento de 6,5 segundos, pero aquí no hay especificaciones de fábrica. La velocidad máxima también sube de 236 a 248 km/h y lleva al X6, incluso con motor diésel, a regiones en las que incluso numerosos deportivos son frenados electrónicamente.
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Los tubos de escape trapezoidales (170×85 milímetros ) con embellecedores de acero inoxidable están pensados para proporcionar el aspecto adecuado, y las inserciones para el faldón trasero también aportan aún más agresividad. También está disponible para el diésel superior el juego de muelles deportivos con control de nivel para el eje trasero, que acerca el X6 hasta 30 milímetros al asfalto. El diseño se completa con el conocido juego de llantas Classic 2 en formato de 22 pulgadas. Mientras que en la parte delantera se utilizan neumáticos de 295, en el eje trasero se emplean gomas de 335 milímetros de anchura.
Hartge también ofrece algunos componentes nuevos para el interior, desde inserciones de carbono para los volantes de 3 radios hasta molduras interiores de carbono y esferas en plata metalizada que alcanzan hasta la marca de 300 km/h, casi ningún deseo queda sin cumplir.