Bajo el título «Ambition 2039», Mercedes-Benz quiere que sus coches nuevos sean neutros en emisiones de CO2 en los próximos 20 años. Daimler anuncia así el abandono de la combustión de combustibles fósiles e impulsa constantemente la electrificación de su cartera. Ya en 2030, más del 50% de las ventas mundiales de turismos se venderán como coches eléctricos o híbridos enchufables. ¿Coches ocasión en Sevilla? Encuéntralos en Crestanevada Sevilla.
La empresa de Stuttgart quiere ser aún más rápida con la producción, ya que ésta debe ser neutra en emisiones de CO2 a partir de 2022, al menos en Europa. Para ello, se utilizarán energías renovables, como la eólica, para no depender de la combustión de combustibles fósiles. Daimler también espera esfuerzos similares de sus proveedores para reducir la huella de carbono de la empresa en su conjunto.
Sin embargo, las medidas anunciadas ahora no son una revolución, sino el resultado casi inevitable de unos requisitos legales cada vez más estrictos. Volkswagen ya ha anunciado su intención de vender los últimos coches nuevos con motor de combustión en torno a 2040. Los últimos coches nuevos con este sistema de propulsión convencional se introducirán entre principios y mediados de la década de 2030. Es probable que otros fabricantes de automóviles tengan que hacer lo mismo, aunque todavía no hayan anunciado nada al respecto.
El futuro Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG, Ola Källenius, pronunció el siguiente discurso:
«First Move the World»: ese es nuestro propósito en Mercedes-Benz Cars. Este es el significado más profundo de nuestro trabajo, nuestro impulso, nuestro «para qué». «First Move the World» significa ir más allá de lo inmediato. Este espíritu pionero forma parte de nuestro ADN. Por eso es también una piedra angular de la nueva estrategia empresarial sostenible en la que estamos trabajando actualmente. Esta estrategia tiene varias dimensiones, pero una de las cuestiones cruciales es nuestra huella de carbono. En Mercedes-Benz aspiramos a lo mejor; nuestros clientes esperan de nosotros productos sostenibles y fascinantes. Por tanto, una de las preguntas clave es: ¿Qué estamos haciendo para que nuestros clientes puedan pasar a una movilidad neutra desde el punto de vista climático en el futuro? La respuesta es nuestra «Ambition2039»:
Nuestro objetivo es tener una flota de coches nuevos neutra en emisiones de CO2 dentro de 20 años.
¿Qué significa eso para nosotros? Una transformación fundamental de nuestra empresa en menos de tres ciclos de producto. No es mucho tiempo si tenemos en cuenta que los combustibles fósiles han dominado nuestra industria desde que Carl Benz y Gottlieb Daimler inventaron el automóvil hace más de 130 años. Pero como empresa fundada por ingenieros, creemos: La tecnología puede ayudar a forjar un futuro mejor. Nuestro camino hacia la movilidad sostenible es la innovación, con un enfoque holístico a lo largo de toda la cadena de valor.
Queremos ofrecer a nuestros clientes una experiencia de conducción neutra en emisiones de CO2.
Hoy celebramos en Oslo la presentación a la prensa de nuestro Mercedes-Benz EQC (consumo combinado: 20,8 – 19,7 kWh/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km*), el primero de toda una generación de modelos eléctricos de Mercedes. Para 2030, nuestro objetivo es vender más de la mitad de nuestros coches con propulsión eléctrica, lo que incluye vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. Seguiremos ofreciendo a nuestros clientes las prestaciones y el lujo de Mercedes. Al mismo tiempo, queremos reducir significativamente las emisiones de CO2 por vehículo. Nuestro equipo de I+D está trabajando en ello junto con socios consolidados y start-ups para aumentar aún más el rendimiento eléctrico y reducir los costes. Con un espíritu holístico, también estamos ampliando continuamente nuestros servicios de movilidad para extender el uso de la e-movilidad. Además de los turismos, estamos electrificando nuestras furgonetas, camiones y autobuses. Gracias a nuestro enfoque de desarrollo modular, es posible una rápida transferencia de tecnología entre las divisiones. Actualmente, nos centramos en la movilidad eléctrica con baterías. Al mismo tiempo, sigue siendo importante trabajar en otras soluciones, como las pilas de combustible o los e-combustibles. Prueba de ello es nuestro GLC F-CELL (consumo combinado de hidrógeno: 0,34 kg/100 km, emisiones combinadas de CO2: 0 g/km, consumo combinado de electricidad: 13,7 kWh/100 km**). Esta tecnología también se utilizará en nuestros autobuses urbanos. Hoy por hoy, nadie puede decir con certeza qué combinación de propulsión satisfará mejor las necesidades de nuestros clientes dentro de 20 años. Por eso queremos animar a los políticos a allanar el camino hacia la neutralidad tecnológica: Fijemos el objetivo, pero no los medios para alcanzarlo.
Nos esforzamos por conseguir una producción neutra en emisiones de CO2.
Nuestra Fábrica 56 marca el rumbo: Esta nueva fábrica de la planta de Sindelfingen utiliza energías renovables y se planificó para ser neutra en emisiones de CO2 desde el principio. En el siguiente paso, todas nuestras fábricas europeas la seguirán para 2022. Nuestra nueva planta de Jawor (Polonia) es un ejemplo de lo bien que pueden conciliarse la sostenibilidad y la rentabilidad. Gracias a la energía eólica, nuestra producción allí no solo es más ecológica, sino también más económica de lo que sería posible en este emplazamiento con electricidad convencional. También produciremos nuestro EQC en la planta de Bremen y nuestras baterías en Kamenz, Sajonia, con electricidad procedente de fuentes renovables. Una visión holística del ahorro de CO2 incluye también el reciclado de materias primas. Los vehículos Mercedes tienen un potencial de reciclado del 85%. Así que estamos pasando de una cadena de valor a un ciclo de valor.
Queremos que nuestros proveedores también sigan esta norma.
Para nosotros es importante impulsar la aplicación de nuestro objetivo de neutralidad climática también con nuestros proveedores y socios. El punto de partida es crear transparencia. Para ello, colaboramos con organizaciones como CDP para evaluar el impacto ambiental de nuestra cadena de suministro. Como paso siguiente, estamos organizando talleres con los proveedores para identificar medidas eficaces de reducción de CO2. Pretendemos que los objetivos de CO2 sean un criterio importante en las decisiones y contratos con los proveedores.
Inspiramos a nuestros clientes para una movilidad climáticamente neutra y hacemos posible una conducción sin emisiones.
La electricidad es una fuente muy importante de CO2 en el ciclo de vida de un coche eléctrico en algunas regiones, dependiendo de cómo se genere. Queremos animar a nuestros clientes a cargar sus vehículos ecológicos con electricidad ecológica. Con Mercedes Me Charge, por ejemplo, permitimos a los conductores cargar cómodamente sus vehículos en muchas estaciones públicas diferentes de Europa, siempre que sea posible con energía procedente de fuentes renovables. Pero la transformación hacia la movilidad sostenible del futuro sólo tendrá éxito si la industria automovilística, los proveedores de energía y los políticos trabajan codo con codo. También se necesitan inversiones masivas y medidas concretas más allá de la industria automovilística. La energía climáticamente neutra y una infraestructura completa son esenciales para este cambio de sistema. Y estamos abiertos a un debate sobre la tarificación efectiva del CO2 y los incentivos para las tecnologías bajas en carbono o sin carbono, si es posible a escala mundial.
Estamos decididos.
Para nosotros, el Acuerdo de París sobre el Clima es más que una obligación: es una convicción. Y hemos fijado un rumbo claro para contribuir a la protección del clima. Sin embargo, esta transformación supone un enorme reto tecnológico y financiero. Al fin y al cabo, queremos que la movilidad sostenible sea más emocionante, no más cara. Y, por supuesto, también nos preocupa el éxito económico sostenible. ¿Cómo lo afrontamos? Una posibilidad sería escabullirnos e intentar asegurar el statu quo. Pero eso no haría justicia a nuestro propósito y, desde luego, no serviría a nuestro futuro. Preferiríamos hacer lo que hicieron nuestros fundadores: Se convirtieron en arquitectos del sistema de una nueva movilidad sin caballos. Nuestra misión hoy es la movilidad individual sin emisiones.
Una vez más, esto requiere tecnología y determinación. Para subrayar que vamos en serio, estamos vinculando parte de la remuneración del Comité Ejecutivo a la consecución de nuestros objetivos de sostenibilidad, incluida nuestra huella de carbono. Todos tenemos que salir de nuestra zona de confort para avanzar por nuevos caminos. Para ello, naturalmente, nos esforzamos por colaborar estrechamente con nuestros empleados y sus representantes. Esta transformación es la tarea de nuestra generación. Y estoy absolutamente seguro: tenemos el equipo adecuado para dominarla con éxito. Esta estrategia contribuirá a mantener nuestra posición de liderazgo en la industria del automóvil.