Tal y como se había anunciado, BMW Motorrad ha presentado en el salón de la moto EICMA de Milán su propio diseño de scooter, significativamente más grande que el MINI Scooter E. El MINI Scooter E es el primero de su clase en el mundo. El …
Como ya se había anunciado, BMW Motorrad presentó en la feria de motocicletas EICMA de Milán su propio diseño de scooter, que es bastante más grande que el MINI Scooter E. La producción en serie de ambos modelos ya está decidida y tendrá lugar en Berlín. La producción en serie de ambos modelos ya es un hecho y tendrá lugar en Berlín, como es habitual. Aunque las primeras variantes estarán propulsadas por motores de combustión, ya se está pensando en posibles retoños eléctricos.
El Concept C está diseñado para combinar las características de manejo típicas de un scooter con la estabilidad de una motocicleta, uniendo así lo mejor de ambos mundos. Por supuesto, la calidad del scooter también corresponde al nivel habitual de BMW Motorrad y subraya así la pretensión premium de la marca. La C significa Commuter, es decir, el típico habitante de las aglomeraciones urbanas que utiliza el vehículo principalmente para ir y volver del trabajo. En los últimos años, este grupo objetivo ha ido adquiriendo cada vez más importancia, por lo que BMW Motorrad también debe prestarle sus servicios.
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A diferencia de los scooters convencionales en forma de L, el diseño del BMW Concept C sigue una línea mucho más dinámica; por ejemplo, las líneas que se elevan hacia la parte trasera del vehículo acentúan su carácter de conducción. Soluciones inteligentes como las cámaras en la parte trasera del vehículo, que hacen superfluos los retrovisores exteriores, también contribuyen al carácter visionario del Concept C, pero al igual que los faros LED en la parte delantera, esta solución no llegará a la producción en serie.
Para el chasis sólo se utiliza tecnología de alta calidad: un elaborado basculante monobrazo con amortiguador visible en la parte trasera y una horquilla invertida en la rueda delantera se encargan del control de las ruedas. Tampoco hay concesiones en los frenos: Un sistema de frenos de doble disco delante y otro de disco único detrás, en combinación con el conocido ABS para motos de BMW, garantizan las máximas prestaciones de deceleración.
La propulsión corre a cargo de un nuevo motor de dos cilindros en línea con una transmisión CVT de variación continua. Estas transmisiones se caracterizan por poder mantener siempre el motor en la gama ideal de revoluciones para cada situación: por ejemplo, la aceleración a plena carga siempre puede tener lugar a la velocidad nominal e, incluso al planear, la transmisión CVT siempre puede mantener la velocidad en la gama ideal para un consumo mínimo. BMW aún no facilita información sobre el rendimiento del motor, pero en cualquier caso se garantizan unas prestaciones de conducción superiores.