El Peugeot Partner Tepee Electric

Sí, así es la vida, pero lamento comunicarles que el mejor coche del mundo no es el Bugatti Chiron, no es el Rolls-Royce Phantom, ni siquiera es (y muy a mi pesar) el Renault Avantime, sino que es el Peugeot Partner Tepee Electric. ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada es el más recomendado y con mejor valoración? Y hay 8 buenas razones para ello:

 

1- No te llamarán bobo de izquierdas

 

En estos tiempos, esto es algo bueno. Como la Partner Tepee Electric tiene el mismo aspecto que su versión de combustión interna, aparte de la minúscula trampilla en la aleta delantera derecha y el diminuto distintivo «Full Electric» en el portón trasero, nadie te mirará por la calle y no te meterán en el cajón del bobo de izquierdas, ese horrible personaje responsable de todos los males de la sociedad (#TaubiraDemission). No puede decirse lo mismo de quienes conducen un Leaf o un Prius.

 

2- Puedes introducir un pene gigante sin problemas

 

Además de la mía, claro.

 

De hecho, con una capacidad de maletero de entre 675 y 3000 litros, hay mucho que esperar.

 

3- Marie Kondo puede desmembrarse y guardarse en el habitáculo

 

Para los incultos, Marie Kondo sacó un librito en 2011 llamado «La magia de ordenar». En este libro, Marie explica cómo ordenar y clasificar los objetos de nuestro hogar puede ayudarnos a progresar en nuestro desarrollo personal y bienestar mental, sumándose así a los 2.564.817.651.685 libros que tratan exactamente el mismo tema. Marie Kondo -y todos los autores que nos instan a ser mejores todo el tiempo, en todo, en todas partes- me cabrea un poco, ¿sabes? Lo bueno es que Marie Kondo encaja perfectamente en el Partner: un brazo en el bolsillo de detrás del volante, el otro en la guantera, un pie en cada escotilla bajo los pies de los pasajeros, trozos de pierna en los atascos de las puertas, la cabeza en el enorme bolsillo y, por último, el maletero en la capuchina. Mi coche está ordenado, estoy en paz, Marie Kondo debería apreciarlo.

4- Es más práctico que un Model X

 

Es cierto que cuando se piensa en un coche eléctrico capaz de transportar a la familia y todo su equipo, el Tesla Model X viene a la mente de forma natural. Pero el Partner Tepee Electric le gana en practicidad. Tanto el Peugeot como el Tesla disponen de puertas traseras que permiten un acceso ultra fácil a la fila 2; sólo el Partner está equipado de serie con un importante avance tecnológico, denominado «puerta corredera», que permite abrir la puerta en cualquier situación, independientemente de la altura del techo o de la distancia que nos separe del coche aparcado al lado. Increíble. Además, los tres asientos traseros son independientes y extraíbles, mientras que la luneta trasera puede abrirse independientemente del maletero. Deso Elon ¯\_(ツ)_/¯

5- Tiene freno de mano

 

Un bien cada vez más escaso en nuestros días. Lo que permite hacer esto (foto no contractual):

 

6- Retroceder en el tiempo

 

En 2010, para ser exactos. Aaaah, 2010, qué gran año. La gripe A, el terremoto de Haití, Xynthia, la explosión de Deepwater Horizon. La coronación de René el Topo, Justin Bieber y Zaz. 2010, ¿un año para olvidar? No olvidemos que fue el año de los primeros coches eléctricos de «nueva generación», como el Mitsubishi i-MiEV o el Nissan Leaf. Así que cuando entré en el Partner Tepee Electric por primera vez, sentí que retrocedía siete años, cuando aún estaba enamorada de mi profesor de griego.

 

108 kilómetros de autonomía, suspendo. Bueno, como siempre, los usuarios anteriores habían embrutecido un poco a la bestia. Sin embargo, aunque le daba fuerte, nunca conseguía mostrar más de 134 kilómetros en el ordenador de a bordo. Y he redescubierto algunos reflejos que había olvidado por completo: nunca, oh nunca, encender la calefacción (hay una aguja que te indica cuánto estás agotando la autonomía si la enciendes), conducir a 10 o 15 km/h por debajo de los límites legales, abrir Chargemap a la mínima para buscar estaciones de carga a las que llegar «por si acaso»…

 

Durante el préstamo tuve que conducir hasta Chartres, un trayecto de 94 km según Google. Mientras que los coches eléctricos recientes me permitirían plantearme un viaje de ida y vuelta sin recargar y con relativa tranquilidad, tuve que apretar las nalgas mientras conducía y enchufarme en el acto gracias a una placa encargada (y pagada) especialmente para la ocasión. También aquí evité cuidadosamente las autopistas, conduje ecológicamente lo mejor que pude, mi pasajero y yo debíamos pesar 120 kg entre los dos. Llegamos a nuestro destino, pero con 3 puntos más de presión arterial y 15 desafortunados kilómetros de sobra. Menos mal que iba a pasar allí la noche porque, llegando allí con la batería casi vacía, habría tenido que esperar algo menos de 15 horas antes de tener la esperanza de volver a mi casa. El progreso a veces es bueno.

7- Vivir el momento

 

Más arriba mencioné a Marie Kondo y a la gente como ella que me molesta. Sin embargo, hay algo que me gusta mucho más: es la meditación. Nos centramos, nos tomamos tiempo para respirar, nos calmamos, nos escuchamos. Todo se ralentiza. Una experiencia, en definitiva, similar a la que vivió a bordo del Partner Tepee Electric. El bueno de Gab’ probó hace muy poco la Kangoo ZE, que alcanza los 130 metros y pasa de 0 a 100 km/h en 22,6 segundos. A partir de ahí, tengo buenas y malas noticias. La mala noticia es que mi Partner está limitada a… 110 km/h. La buena noticia es que estoy dejando atrás a la enclenque Kangoo de Lucas haciendo el 0 a 100 en sólo 19,5 segundos. Venga, come, no hace falta que vengas a por mí, hombre.

 

Así que lo habrás entendido: el Socio es lento. Al arrancar, el combo «coche eléctrico + 200 Nm de par» puede hacer cosquillas en la mente, pero la realidad nos devuelve rápidamente a la tierra: cero pep. No tiene problemas para seguir el ritmo del tráfico, sólo olvídate de los arranques en caliente. Y, una vez en marcha, viene un segundo problema: el motor eléctrico desarrolla un máximo de 67 CV. Cuando tienes que mover 1.794 kg… Eso no es mucho. Como resultado, no hay absolutamente ninguna aceleración por encima de 70 km/h y, con el pie en el suelo, el coche apenas alcanzará los 110 km/h. En ese momento, utilizará todos los medios posibles (ruido aerodinámico, dirección borrosa, medidor de potencia que se vuelve loco, autonomía que se rompe) para decirte que vuelvas a bajar lo antes posible.

8- Nos hace sacar la calculadora

 

Mientras que un Partner Tepee «normal» parte de 21.350 euros, la versión Eléctrica arranca en 23.900 euros, con bonificación deducida, e incluso en 19.990 euros una vez descontada la prima de desguace. Eso es muchísimo. Luego piensas en los ridículos costes energéticos, la matriculación a menudo gratuita, los menores costes de mantenimiento, el menor número de piezas de desgaste… ¿Es este Tepee Electric un buen negocio? Desde un punto de vista estrictamente financiero, le dejo que haga sus propios cálculos. Pero simplemente me gustaría hacerte esta pregunta: ¿qué vas a hacer con tu Socio? ¿Eres un profesional, el coche estará en una flota cautiva y se utilizará para desplazamientos? Ya tienes a tu nueva querida. ¿Es usted una familia en busca de su nuevo coche principal? Me temo que veré la decepción en sus caritas muy pronto.

 

Después, también hay que ver lo que hace la competencia… y es bastante cruel para el Peugeot. Sus dos grandes rivales, la Renault Kangoo ZE y la Nissan e-NV200, acaban de aumentar sus baterías: 33 kWh la francesa y hasta 40 kWh la japonesa. Los 22 kWh de la Partner de repente se vuelven bastante escasos… Para acabar de rematar la faena, la Nissan también está disponible en versión utilitaria Y civil, mientras que la Kangoo no ofrece la segunda versión. Por último, ambos ofrecen carga rápida de serie, aunque limitada a 22 kW en el Renault; el Partner cobra 780 euros por ella. Uy.

La toma ChaDeMo, que permite una carga del 80% en 30 minutos, es opcional…

 

Así que ahí lo tienes, el Peugeot Partner Tepee Electric, el mejor coche del mundo… para bajar la media de CO2 de la gama. Porque, seamos sinceros, por mucho que la versión LCV pueda tener sentido para entregas de «última milla», a esta versión civil le faltan argumentos para llegar a tu garaje. La nueva Partner llegará el año que viene, esperemos que su versión eléctrica convenza más…

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