1975… Eric acaba de cumplir 22 años, es fan de ABBA y de los Bee Gees… Y hoy es el gran día, va a recibir su primer coche nuevo encargado en el concesionario Volkswagen de Belfort. Recibido como es debido en la avenida Sarail por el propio jefe, no puede apartar los ojos de su Polo, un modelo de 40 CV de color naranja Cádiz. Los años del «flower power» no están tan lejos y este llamativo color combina de maravilla con sus pantalones y su camisa floreada. Es el principio de una larga historia. ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada es el más recomendado y con mejor valoración?
Eric siempre ha tenido un Polo en su vida, como coche principal y luego como segundo coche cuando llegó la familia. Necesitada y robusta, la Hormiga, como se la llamaba entonces, ha estado presente en todas las etapas de su vida. Se ha codeado con otros Volkswagen en el garaje familiar, pero se ha impuesto con naturalidad, llevando sacos de cemento a la construcción de la casa, recogiendo al hijo menor del colegio e incluso sufriendo con el carné de los niños…
2017… Eric acaba de cumplir 64 años, sigue escuchando ABBA de vez en cuando, y en este día de otoño acude al concesionario Volkswagen para hacerse con el nuevo Polo… Su elección es un modelo de gasolina de 3 cilindros Orange Energy de 95 CV que mira con ojo conciliador… Lo que no ha evolucionado este Polo con los años… Siempre ha estado satisfecho con él sea cual sea el modelo y el último no le disgusta. Una vez que hayamos dado los pasos necesarios, es hora de salir a la carretera con él y juntos descubriremos nuestro Polo.
En efecto, el Polo ha ganado en madurez y robustez a lo largo de su carrera, incluso ha ganado en rango ya que con el paso de los años dejó de ser el pequeño Volkswagen, habiendo añadido la marca el Fox, el Lupo y por último el Up como productos de entrada de gama. Hoy es un coche versátil destinado a todo tipo de clientes: los jóvenes que apreciarán su diseño dinámico y su conectividad, las familias por su habitabilidad y su lado tranquilizador y seguro, y los coetáneos de Eric, los seniors dinámicos, tanto por su fidelidad a la marca como por la calidad de fabricación y el nivel de equipamiento de confort.
Volvamos al Polo de Eric, te sugiero que le eches un vistazo, ¡o incluso que te lo preste para una prueba dinámica! Vamos a preguntarle qué modelo eligió y por qué un 5 puertas… ¡Ah! Revelación, nuestro nuevo Volkswagen ya no está disponible en versión 3 puertas, una prueba más de su ambición de polivalencia hacia sus clientes. Los jóvenes (y los que quieran seguir siéndolo) tendrán que recurrir a partir de ahora al Up, Up que veremos en los próximos meses que nos depara buenas sorpresas. Echamos un vistazo juntos al coche, la línea está bien equilibrada y encontramos la firma de la marca. En cuanto a la parrilla y la prolongación luminosa de los faros, una encantadora moldura lateral subraya la parte superior del lateral del coche confiriéndole un perfil dinámico subrayado por las llantas «Pamplona» de 17″ específicas de esta versión. Lo único que nos gusta del Polo es que la zaga parece un poco desnuda, lo que probablemente se deba a la forma de las luces LED más cuadradas que abren el portón trasero a un gran maletero modular de 351 litros, 71 más que el Polo anterior. La distancia entre ejes también se ha ampliado en 94 mm, lo que eleva la longitud total a 4.053 mm. La anchura se ha incrementado hasta los 1.751 mm, lo que le confiere un ajuste perfecto a la carretera. ¡Qué diferencia con el pequeño Polo de 1975!
¿Puedo coger el volante? Cuando la respuesta es afirmativa, abro inmediatamente la puerta para detenerme un momento… ¿Quién dijo que los interiores de Volkswagen eran siempre negros y tristes? Una gran sorpresa, una franja gris claro subraya el salpicadero. Incluso puede colorearse, recordando el vestido exterior según los colores elegidos. La tapicería es de buena calidad, al igual que los ensamblajes. La única pega son los paneles de plástico duro, que resultan un poco sorprendentes y decepcionantes. La preocupación por el reciclaje siempre es más fácil con estos materiales, pero debo admitir que me está costando acostumbrarme a ellos.
El puesto de conducción es muy ergonómico y la pantalla central de infoentretenimiento de 8″ se ha montado por fin en el salpicadero, proporcionando un acceso visual más racional. En el aspecto práctico, dispone de dos tomas USB en la consola central. La resolución de la cámara de visión trasera también es muy apreciada. Por supuesto, nuestro Polo cuenta con toda la tecnología desarrollada por Volkswagen, en particular la última versión del Active Info Display. Conectado, por supuesto, y compatible con tu smartphone, podrás disponer de toda la información útil en tiempo real.
Bueno, me estoy impacientando por probar nuestra última moto en la carretera… ¡Motor! Debo admitir que tengo un poco de problemas con el sonido de los motores de tres cilindros, pero aquí también se han hecho esfuerzos en términos de aislamiento acústico y el motor de 1000cc sabe cómo ser discreto. Sólo a altas revoluciones invade el habitáculo, pero en estas zonas de acción hace un ruido agradable que se parece más a un quejido que a un ruido de molinillo de café como hemos experimentado en el pasado. Nuestra versión tiene un motor de 95 CV que hace su trabajo, pero a veces puede verse atrapado a bajas revoluciones debido a la falta de par. No olvidemos que se pueden programar varios modos a voluntad, y yo activé discretamente el modo deportivo. Aquí, nuestro Polo se muestra vivo y reactivo, dándose el gusto de ser deportivo, aunque ésta no sea la filosofía de nuestro coche. La nueva plataforma MQB A0, ya probada en el Ibiza, confirma mis primeras impresiones: ¡este coche va simplemente sobre raíles! Voladizos más cortos, ruedas descentradas en los extremos de la carrocería, ¡hacen de nuestro Polo un vehículo seguro y dinámico! No estoy seguro de que mi pasajero lo aprecie, pero es un verdadero placer conducirlo en las curvas sin pillarle nunca en falta. Bueno, se acabó el recreo, abandono el modo sport para volver al modo normal y encontrarme con un Polo más prudente pero igual de agradable de conducir. Devolveré la rueda a su aliviado propietario para volver a nuestro punto de partida. Dejarse llevar también está bien, pero en la primera curva busco la tradicional manilla encima de la puerta y… ¡nada! ¡Sacrificado por los airbags de cortina! Un detalle ya subrayado en el primo ibérico, entiendo por qué mi pasajero se aferraba a la puerta, así que haré lo mismo… ¡Pero nuestro Polo es muy bonito!
Para resumir la presentación del último «pequeño» coche, está disponible con varios motores de gasolina de 3 cilindros, 65, 75, 95 y 115 CV, estos dos últimos equipables con la caja de cambios automática DSG7. El 115 está acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Se espera una versión TSI de 200 CV en el primer trimestre de 2018 y le seguirán versiones de 150 CV. Los motores TDI de 80 y 95 CV llegan a finales de año y un motor TGI (gas natural) de 3 cilindros y 90 CV completa la oferta para flotas profesionales.
El Polo entra en la gama con el Trendline, seguido del Confortline, y una serie de lanzamiento First Edition está provisionalmente en el programa de importación. Después, se puede elegir entre una línea deportiva con el R-Line y el GTI, o versiones más orientadas al confort con el Carat y el Carat Exclusive. Con 14 colores diferentes para elegir, ¡hay para todos los gustos!