No, el nuevo Arteon no es el resultado de la historia de amor entre un Passat CC y un Phaeton, sino un nuevo modelo de gama alta del fabricante alemán. ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada es el más recomendado y con mejor valoración?
El concept car Sport Coupé GTE presentado en Ginebra en 2015 presagia esta nueva berlina que aúna toda la experiencia de Volkswagen. Es el modelo más avanzado de la gama, con un aspecto moderno y futurista, pero sobre todo lleva todas las últimas tecnologías y aplicaciones en materia de seguridad y ayudas a la conducción. Con el Arteon, se ha dado un nuevo paso hacia la conducción autónoma. Pero no se preocupe, el placer de conducción sigue siendo total y los diversos modos de conducción programables satisfarán a todos los conductores.
¿Estamos hablando de tecnología?
Esto le permitirá encontrar a sus pequeños jugando en su Arteon y ¡abandonar sus consolas y otras pantallas! Vamos a echar un vistazo a las aplicaciones que se ofrecen y después nos lanzaremos a las carreteras del Macizo del Esterel para realizar una prueba dinámica, a la que tampoco le faltan prestaciones, pero ármate de paciencia y vamos a descubrir este nuevo Volkswagen que seguro que hará girar cabezas.
En primer lugar, quiero expresar mi simpatía a las personas encargadas de la entrega en los concesionarios, ya que el abanico de funciones es muy amplio. Este nuevo Arteon ofrece casi todo lo que se puede encontrar en el mercado en cuanto a ayudas a la conducción, conectividad y otras navegaciones.
Por una vez, empezaremos con un inventario de las características de nuestro Arteon hiperconectado. Tecnologías nuevas y en evolución:
– La nueva generación del Control de Crucero Adaptativo (ACC), que por supuesto tiene en cuenta los límites de velocidad, pero también el perfil de la carretera, para adaptarse en consecuencia.
– Emergency Assist, que en caso de fallo del conductor reacciona deteniendo el propio vehículo y dispone de un sistema de llamada de emergencia.
– Las nuevas luces direccionales están acopladas al GPS y garantizan la máxima iluminación del terreno y sus curvas.
– Car-net (con una licencia gratuita de tres años), una relación privilegiada entre tu smartphone y tu vehículo. Ubicación, programación y otra información útil.
Y, por supuesto, el equipamiento de serie que ya es una constante en Volkswagen: navegación Discover Media con pantalla táctil de 8″, sistema de audio de 8 HP con reproductor de CD compatible con MP3 y carga inductiva del teléfono. Hay dos lectores de tarjetas SD, una toma Aux-in, USB y Bluetooth. Tampoco puede faltar la pantalla de información activa con sus diversas opciones, que permiten elegir distintos modos de visualización.
Claramente, el Arteon combina todo el saber hacer de la marca y se posiciona sin rubor junto a las marcas premium. La ambición de ser un outsider no se oculta y aunque Volkswagen cuenta con una cifra de 2000 entregas al año en España, este nuevo modelo puede dar la sorpresa. Por el momento, el 80% de la clientela objetivo es profesional, como VTC y otros vehículos de empresa. Pero también atraerá a particulares que busquen originalidad, dinamismo e imagen, al tiempo que necesitan un lugar cómodo para la familia. De hecho, nuestro Arteon tiene una ventaja significativa con un portón trasero y un maletero modular de 563 a 1557 litros, ¡casi un récord en su categoría!
Es versátil en cuanto a volumen, pero también en carretera con sus diferentes modos de conducción, pero de eso hablaremos cuando nos pongamos al volante. Confortable, dinámico e incluso deportivo, el Arteon ofrece una gama de motores TSi de 150 a 280 CV y TDi de 150 a 240 CV. Pronto se añadirán a la gama versiones de 190 CV. Se basa en una plataforma totalmente nueva denominada MQB, una distancia entre ejes de 2841 cm para una longitud total de 4862 cm (poco voladizo) permite una eficacia formidable en un confort perfecto. Los motores de 240 y 280 CV estarán de serie en 4Motion.
Un rápido recorrido por la gama, que parte de un precio inferior a la simbólica marca de los 40.000 euros con el Arteon «básico», seguido de los modelos intermedios Elegance y R-line, según se prefiera el confort o la deportividad. En la parte superior de la tabla se encuentran las variantes Exclusive, disponibles en ambos modelos. Los interiores son de tela, cuero y alcántara, respectivamente, y de cuero integral en los modelos Exclusive.
El programa de importación incluye una serie de opciones, como un Head-up Display, techo solar, sistema de infoentretenimiento Discover Pro, asientos con masaje, volante calefactado, cuero Nappa y una amplia gama de llantas de aluminio de 18 a 20″.
Bajemos de nuestro coche de pruebas (lo prometo, pronto estaremos en la carretera) para admirar las líneas de este nuevo modelo… La parrilla recorre toda la anchura del coche, lo que le confiere cierta agresividad, ¡y podemos apostar a que no será necesario utilizar el faro delantero para adelantar a un cochecito en el carril izquierdo de las autopistas! El capó se extiende sobre las aletas delanteras, utilizando una técnica giroscópica muy avanzada para abrirlo y, especialmente en caso de impacto con un peatón, para preservar al máximo el impacto. El Arteon oscila entre una berlina de líneas tensas y un coupé fastback, la curvatura de las aletas traseras es perfecta para terminar en el maletero subrayado por un pequeño alerón lacado en negro. A pesar de su tamaño, el conjunto resulta ligero y ligero, como demuestra un Cx de 0,265.
Una promesa es una promesa.
Es hora de ponerse al volante de nuestra montura, un Arteon Tdi 240 CV R-line 4Motion en el más bello Amarillo Curcuma. Me di una vuelta por el coche, es serio, bien acabado, algunos dirían austero, pero reconozco que me gusta ese rigor germánico. Sin embargo, el reloj central, que le da un aspecto vintage, habría merecido un tratamiento más lujoso… Regulación eléctrica del asiento en todas las direcciones… Ah, no, nuestra versión R-line no está equipada con regulación longitudinal motorizada. Así que hay que utilizar la palanca situada bajo el asiento para acceder al volante, que también es regulable. Lástima, hay que pasar a las versiones Exclusive para conseguir ese extra de comodidad.
Arranca y ponte en marcha. Vamos a recorrer unas decenas de kilómetros de autopista donde el Arteon debería encontrarse más a gusto (más adelante veremos que también se defiende en otros perfiles de carretera). No volvamos al cambio de doble embrague DSG7, que es una auténtica delicia para apreciar el ambiente amortiguado de nuestra montura en modo «Confort». Como Aladino en una alfombra mágica, nuestro Arteon se desliza sobre el asfalto. La oportunidad de probar el Lane Assist, soltar el volante y que el coche vaya por su cuenta sin parecer importarle nosotros… No aprovechemos para enviar mensajes de texto, tras unas cuantas correcciones de trayectoria, el sistema nos dice de forma perentoria que retomemos el control del vehículo. ¡Bien hecho, Jefe! El regulador adaptativo es también más agradable, como los anteriores ante un obstáculo rodante pero también teniendo en cuenta las curvas de la autopista bastante marcadas en el Macizo del Esterel.
¡El Macizo del Esterel! Atormentadas tierras rojas donde serpentean los caprichosos caminos… ¿Cómo se comportará nuestra nave? El Bi Turbo de 240 CV tiene una gran capacidad de respuesta e inmediatamente es un placer atacar las montañas. El manejo es excelente a pesar de un balanceo recurrente, las medidas de nuestra belleza se dejan sentir y sus 1800 kg están bien ahí. Seleccionemos el modo «Sport» y nuestro Arteon pasa de ser una berlina a un deportivo. ¡Es una delicia! He de reconocer que me sedujo un poco y es un festival de curvas tragadas sin golpe, ¡sólo hay que sentar un poco el coche para sentirse sobre un raíl! La tapicería ofrece un gran apoyo. La frenada es perfecta, incluso con apoyo, el conjunto es lo más homogéneo posible y la polivalencia de este modelo queda ampliamente demostrada. No tenemos la impresión de estar en un vehículo de este tamaño, nuestro R-line sabe ser discreto e incisivo y me da la misma impresión que en un Golf GTI, ¡fanfarrón! Sin embargo, es probable que con 150 CV sea un poco más lento para este tipo de ejercicio.
En resumen, este Arteon satisfará al taxista parisino por su espacio interior, al director de empresa que busca una imagen discreta o al joven ejecutivo dinámico, padre de familia, al que no le importa el placer de conducción dinámica. El precio es muy atractivo en comparación con la competencia, aunque la versión superior con algunas opciones alcanza rápidamente los 60.000 euros. La ambición de 2.000 ventas anuales de Volkswagen no es una utopía.