Junto con la canciller alemana Angela Merkel, el consejero delegado de BMW, Harald Krüger, visitó hace unos días al presidente estadounidense Donald Trump. Krüger estuvo allí para expresar en nombre de la economía alemana que las empresas alemanas ya están fuertemente representadas en EE.UU. y pudo señalar grandes cifras: Gracias a la planta de BMW en Spartanburg, el fabricante de automóviles de Múnich es uno de los mayores exportadores de automóviles de Estados Unidos, porque todos los X3, X4, X5 y X6 para el resto del mundo también se construyen en Carolina del Sur. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
No obstante, BMW ha sido repetidamente blanco de ataques más o menos arrolladores por parte de Trump en los últimos meses, a quien molesta especialmente la producción de automóviles prevista en México. El país, del que el presidente estadounidense preferiría sellarse con un alto muro y drásticos aranceles, ha sido descubierto en los últimos años por cada vez más fabricantes de automóviles como un lugar favorable para la producción de automóviles – y la proximidad al gran mercado estadounidense no era ciertamente una desventaja. También BMW ha iniciado ya la construcción de una planta en México y ha reiterado varias veces en las últimas semanas y meses que los aranceles punitivos con los que amenaza Trump no pueden cambiar esta decisión.
Presumiblemente también para apaciguar un poco a Donald Trump, el CEO de BMW, Harald Krüger, también traía en su equipaje algunas noticias relacionadas con la planta estadounidense de Spartanburg: Bajo el lema «Made by BMW in the USA», el Grupo BMW quiere seguir ampliando su compromiso en Estados Unidos. Sólo en la planta de Spartanburg se invertirán en los próximos años unos 220 millones de dólares para la formación y el perfeccionamiento de los empleados.
En total, BMW emplea a unas 9.000 personas en su mayor planta en términos de unidades, y fabrica unos 450.000 coches al año. Pronto se añadirá otro modelo, el BMW X7, que se fabricará exclusivamente en Spartanburg. Con la excepción de los pequeños modelos de entrada de gama X1 y X2, todas las series X seguirán saliendo de Carolina del Sur.
La nueva planta de San Luis Potosí, en México, fabricará, entre otros, el Serie 3, pero BMW puede ajustar la producción de la planta con relativa flexibilidad a la demanda y a otros factores. Otros factores serían, por supuesto, el aumento del proteccionismo en los EE.UU., porque en este caso exportar de México a los EE.UU. podría llegar a ser financieramente poco atractivo. Para la planta de San Luis Potosí, sin embargo, esto sería soportable, ya que los vehículos fabricados allí también pueden ser enviados al resto del mundo – como BMW ya hace con todos los modelos X de Spartanburg.