En su discurso con motivo de la presentación del Informe Trimestral correspondiente al tercer trimestre de 2010, el Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, Dr. Norbert Reithofer, como es habitual, también hizo algunos anuncios para el futuro. Con ello, confirmó el objetivo de vender más de 1,4 millones de vehículos en 2010 y seguir siendo así el fabricante premium de mayor éxito del mundo.
Más interesantes, sin embargo, son los anuncios sobre los temas del híbrido y la tracción delantera. Reithofer anuncia que también habrá tracción delantera para los modelos más pequeños «por debajo de la Serie 3». Aunque es seguro que la generación F20 del BMW Serie 1 de 2011 seguirá ofreciéndose con tracción trasera, esto plantea al menos la cuestión de la generación que se espera que siga al F20 en 2018. Es concebible que BMW sólo equipe las variantes Coupé y Convertible con tracción trasera y las comercialice como Serie 2, mientras que los demás vástagos de la Serie 1 tendrían que conformarse con la tracción delantera.
Por otra parte, es posible que Reithofer sólo se refiriera a los nuevos modelos de BMW que aparecerán a partir de 2013 o 2014 sobre la base de la nueva plataforma MINI. Esta nueva plataforma será apta tanto para la tracción delantera como para la tracción total xDrive y posicionará al Grupo BMW aún con más fuerza en el segmento de los coches pequeños, que está experimentando un crecimiento especialmente elevado. ¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Tu próximo coche de ocasión en coches de segunda mano Toledo Crestanevada.
También es interesante que Reithofer anuncie ya una versión híbrida del BMW Serie 3 F30, que no se lanzará hasta 2012. La versión de serie del BMW Serie 5 ActiveHybrid, que ya se ha presentado como concept car, también está previsto que aparezca a partir de 2011. En el futuro, las series de modelos más pequeños también se beneficiarán de la hibridación, que hasta ahora sólo se ha reservado para la Serie 7 y el X6 de gama alta. La cooperación recientemente ampliada con el Grupo francés PSA debería contribuir a ello.
El discurso completo en la redacción:
¡Buenos días, señoras y señores!
BMW Group está en vías de alcanzar sus objetivos para el ejercicio 2010.
Así lo demuestran las cifras clave de los nueve primeros meses:
Con más de un millón de entregas de BMW, MINI y Rolls-Royce, superamos la cifra del año anterior en un 13%. Nos estamos beneficiando de nuestra joven cartera con modelos atractivos. También se espera que nuestras entregas aumenten en un porcentaje de dos dígitos en el cuarto trimestre.
Las ventas de BMW Motorrad aumentaron un
16,9% hasta superar las 81.500 unidades.
En el Grupo, logramos un resultado positivo antes de impuestos de más de 3.100 millones de euros.
El superávit asciende a más de 2.000 millones de euros.
La confianza en muchos mercados, incluida la demanda de automóviles de gama alta, es actualmente positiva.
Sin embargo, sigue habiendo imponderables e incertidumbres en cuanto a una recuperación económica sostenible. Los expertos lo confirman.
Los mercados evolucionan de forma muy diferente. Los riesgos de una evolución volátil siguen presentes.
En la última teleconferencia te lo había dicho:
Actuamos globalmente. Nos esforzamos por lograr una relación equilibrada entre Europa, Asia y América.
Esto está en consonancia con nuestra orientación a largo plazo.
Esto nos hace más sólidos frente a las fluctuaciones del mercado.
Nos adaptamos así a la dinámica de importantes mercados automovilísticos para participar en este crecimiento a largo plazo, de acuerdo con nuestro principio: la producción sigue al mercado. En los nueve primeros meses de 2010, nuestras cifras de ventas aumentaron en Asia, EE.UU. y Europa.
Cuatro ejemplos:
India: En Chennai, hemos aumentado la capacidad de 3.000 a 5.400 unidades. A partir de diciembre, ensamblaremos allí las berlinas BMW Serie 3 y Serie 5, así como el BMW X1. Al mismo tiempo, estamos ampliando la red de ventas a 22 concesionarios para finales de 2011.
2 China: Ha comenzado la construcción de nuestra nueva planta en Tiexi. Esto aumentará nuestra capacidad local en 100.000 unidades anuales a partir de 2012. A largo plazo, tanto la planta de Tiexi como la de Da Dong podrán producir 300.000 unidades al año. Junto con nuestro socio en la empresa conjunta, estamos invirtiendo 560 millones de euros. Crearemos unos 1.000 puestos de trabajo.
3º EE.UU.: Spartanburg es nuestro centro de excelencia para los modelos X de BMW. Además de los BMW X5 y X6, desde septiembre también producimos allí el nuevo X3 en exclusiva para el mercado mundial. Para ello, hemos aumentado la capacidad a 240.000 unidades al año. De este modo, Spartanburg fabrica más vehículos que la planta de BMW en Múnich. Hemos invertido 750 millones de dólares en la ampliación de esta planta. Se contratará a 1.600 nuevos empleados.
4 Alemania: También estamos comprometidos con nuestro lugar de origen. Esto es especialmente cierto en el caso de tecnologías futuras como la electromovilidad. Estamos construyendo nuestro Megacity Vehicle en nuestra planta más nueva, con estructuras muy flexibles, en Leipzig. Para nosotros, se trata de una clara apuesta por Alemania como emplazamiento de alta tecnología con sus empleados altamente cualificados». La red de producción de la carrocería de fibra de carbono del Megacity Vehicle incluye también las plantas bávaras de Landshut y Wackersdorf. Con nuestro socio en la empresa conjunta SGL Carbon, estamos construyendo una planta conjunta de carbono cerca de Seattle, en Estados Unidos. En una primera fase, estamos invirtiendo allí 100 millones de dólares.
Todo esto se nota:
En 2010 seguimos invirtiendo en nuestro futuro.
Esto también se aplica a nuestros modelos.
El nuevo Serie 5 Touring está disponible desde septiembre; la versión de tracción total del Serie 5 Sedán ya está también disponible, así como la versión de tracción larga para China.
El nuevo BMW X3 llegará a los primeros mercados a finales de año. Por primera vez se utiliza aquí la función Auto Start Stop en combinación con un motor de seis cilindros y un cambio automático de ocho velocidades.
El MINI Countryman está disponible desde septiembre. El nuevo miembro de la familia MINI demuestra: MINI siempre inspirará a sus fans con ideas innovadoras y originales.
En Rolls-Royce, el Ghost ha cumplido con creces nuestras expectativas. En septiembre ya habíamos entregado más de 1.700 modelos Ghost y Phantom.
Seguimos renovando nuestra gama de modelos.
Esto incluye más ofertas híbridas, como el nuevo BMW Serie 5 Sedán con propulsión híbrida a partir de 2011, y también habrá variantes híbridas en la próxima generación del BMW Serie 3.
En nuestra Estrategia Número UNO decidimos en 2007:
Queremos seguir creciendo, tanto en el segmento de los productos grandes como en el de los pequeños.
Fuimos el primer fabricante que se estableció en el segmento de los coches pequeños.
MINI ha sido el pionero indiscutible y el creador de tendencias durante casi una década. Otros fabricantes intentan ahora seguir su ejemplo.
Queremos participar aún con más fuerza en el crecimiento del segmento de los coches pequeños en el futuro.
Por eso también ofreceremos modelos BMW más pequeños -por debajo del BMW Serie 3- con tracción delantera.
En el futuro, nuestros clientes también podrán optar por el híbrido en estos vehículos de tracción delantera.
Para ello, estamos ampliando nuestra cooperación estratégica con PSA:
Juntos impulsamos el desarrollo y la producción de componentes para la tecnología híbrida de tracción delantera. Gracias a las compras conjuntas, conseguimos economías de escala adicionales.
En concreto, se trata de los motores eléctricos, el almacenamiento de alto voltaje y la electrónica de potencia que regula la interacción entre la batería y el motor eléctrico.
Vemos la hibridación como un paso intermedio en el camino hacia la movilidad sostenible.
El primer vehículo de producción en serie puramente eléctrico del Grupo BMW se lanzará en 2013.
El factor decisivo es que también ofreceremos a nuestros clientes dinamismo y placer de conducción con la propulsión eléctrica.
A diferencia de todos los vehículos eléctricos anteriores, el Megacity Vehicle está diseñado con un propósito.
Es decir:
Está totalmente adaptado a los requisitos de la propulsión eléctrica.
Tiene una arquitectura de vehículo única que consta de un módulo Life y Drive.
El módulo Life está fabricado con nuevos materiales, como plástico reforzado con fibra de carbono.
En la producción del Megacity Vehicle -como en la de todos nuestros vehículos- utilizamos los recursos con moderación.
Fuimos los primeros en añadir la sostenibilidad a la prima por plazo. Con éxito:
En septiembre, nuestra empresa volvió a ser nombrada fabricante de automóviles más sostenible del mundo por el Índice Dow Jones de Sostenibilidad. También somos la única empresa alemana entre los 19 líderes del sector.
Señoras y señores,
Debido a la buena evolución del negocio en los últimos nueve meses, prevemos lo mismo para todo el año 2010:
Venderemos más de 1,4 millones de coches y aumentaremos las ventas del año pasado en más de un 10%.
Lograremos para el Grupo un beneficio antes de impuestos significativamente superior al de 2009.
Alcanzaremos un margen EBIT superior al 7% en el segmento de Automóviles.
Nuestros objetivos de rentabilidad a largo plazo para 2012 se mantienen sin cambios.
Seguimos con constancia nuestro camino hacia BMW.
A finales de este mes se cumplirán 50 años desde que Herbert Quandt dio la independencia a nuestra empresa al unirse a nosotros.
Nos sentimos comprometidos con este patrimonio.
El Grupo BMW es sinónimo de innovación.
BMW Group es sinónimo de viabilidad futura.
El Grupo BMW es sinónimo de éxito.
¡Muchas gracias!