Nuevas imágenes nos muestran por primera vez al BMW M5 F10 al descubierto, podría pensarse. Pero después de que hace unos días pudiéramos ver el faldón trasero del M5 en las instalaciones de M GmbH, también está claro que las imágenes que ahora han salido a la luz sólo muestran un BMW Serie 5 F10 con paquete deportivo M y sistema de escape de cuatro tubos. Esta solución está disponible en Hartge, por ejemplo, y en combinación con un faldón trasero ligeramente modificado del paquete M, se obtiene el aspecto que puede verse en la foto de Christian Wimmer.
Un nuevo vídeo de Car Magazine nos muestra un prototipo real del BMW M5. Una vez más, se puede ver al M5 en el Nordschleife de Nürburgring, donde, como es habitual, se llevan a cabo grandes partes del desarrollo del chasis y, en consecuencia, se completan muchos kilómetros de pruebas en el Infierno Verde. Es agradable escuchar el sonido del motor V8 bajo el capó, que se desarrolla lenta pero firmemente en una buena dirección. Por supuesto, el sonido no puede ser tan característico como el del motor V10 S85 de altas revoluciones, pero aun así M GmbH debería conseguir crear una imagen sonora impresionante.
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Como es habitual, sólo se impulsan las ruedas traseras. Éstas deben llevar a la carretera un motor de unos 600 CV, cuyo valor exacto, que figurará más adelante en el catálogo, es sobre todo una decisión política. En cualquier caso, se supone que el nuevo M5 ofrece mejores prestaciones que su predecesor de la generación E60, por lo que la diversión está garantizada.
Los desarrolladores de M GmbH conceden especial importancia a garantizar que el nuevo M5 no sólo se sienta como en casa en el circuito, sino que también convenza en el tráfico urbano pausado. Para ello, se utilizará un chasis adaptativo que permite diversos ajustes. La diferencia entre la variante más confortable y la más deportiva será inusualmente amplia y debería satisfacer exigencias muy diferentes.
Al igual que su predecesor, el nuevo M5 también dispondrá de un botón M de configuración relativamente libre en el volante, con el que todos los ajustes pueden ajustarse inmediatamente a los valores deseados. De este modo, quien lo desee podrá transformar su M5 de un turismo a un deportivo con sólo pulsar un botón. Además del chasis, también habrá opciones de ajuste para la velocidad y la dureza de los cambios de marcha, así como para la potencia del motor.
La versión de producción debería llegar a los concesionarios en otoño y podría presentarse al público inmediatamente antes, en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort.